Velocifero
Il 14 gennaio 1926 il Comune di Pra’, per decreto governativo, senza alcuna condivisione né consultazione democratica veniva forzosamente accorpato a quello di Genova, insieme ad altri 18 comuni, per costituire la “grande Genova”. L’ingiusta annessione, che diede inizio ad una lunga serie di negatività, disastri economici ed ambientali, servitù portuali, industriali e urbanistiche per Pra’ impattò anche e non poco sulla vita istituzionale del sindaco in carica, l’ultimo Sindaco di Pra’, Stefano Mantero. Sue sono le ultime firme, il 14 gennaio del 1926, sugli atti ufficiali del Comune. Nato a Pra’ il 17 ottobre 1876, figlio di Santo Mantero (insieme al fratello Giovanni e alle sorelle Assunta e Emma), proprietario dell’omonimo cantiere navale operante dai primi del ‘900 (pare dal 1910) sulla spiaggia di Pra’ (più o meno dove oggi si trova il Palamare di Pra’), difese strenuamente l’indipendenza del proprio comune, fino a che il Sindaco e la borghesia industriale e portuale di Genova riuscirono a convincere tal Benito Mussolini ad agire di autorità, decretando la fine delle antiche municipalità limitrofe, che furono sommariamente annesse e sottomesse. Il suo impegno per evitare l’accorpamento di Pra’ a Genova è testimoniato dal diploma di benemerenza ricevuto a Venezia il 28 febbraio 1924 nel quale viene definito “difensore strenuo dei diritti del suo comune”. Sotto il suo mandato, l’amministrazione comunale praese si occupò della modernizzazione dei servizi pubblici locali quali illuminazione, scuole e viabilità, in un periodo in cui Pra’ viveva una fase di forte espansione industriale e demografica. Stefano Mantero fu un autorevole esponente della classe dirigente locale in un periodo in cui il Comune doveva gestire l’aumento delle costruzioni navali e lo sviluppo delle attività agricole e di pesca. Oltre ad operare nel cantiere di famiglia di Pra’, Stefano Mantero lavorò anche al Cantiere Navale Ansaldo di Sestri Ponente in qualità di disegnatore dell’ufficio tecnico, contribuendo alla costruzione del transatlantico “Rex”, tra le varie cose vincitore del “Nastro Azzurro” per la traversata atlantica più veloce, nel 1933. In quegli anni non tralasciò mai di continuare ad aiutare il fratello e le sorelle a gestire il cantiere “Santo Mantero e Figli”, che fu poi costretto a cessare l’attività nel 1955 a causa della cosiddetta “mareggiata del Secolo”, violento ciclone di Libeccio che arrecò gravi danni alle strutture del cantiere di Pra’, oltre che frantumare oltre 300 metri di diga foranea del porto di Genova e causare ingenti danni lungo tutta la costa del genovesato. Santo Mantero, praino D.O.C., nipote di Stefano ricorda che: <<nel 1946, aiutando una signora che stava per cadere sulle rotaie del Tramway, all’altezza del civico 18 di via Pra’, lo zio Stefano inciampò anch’egli e cadde ferendosi seriamente ad una gamba. Ricoverato in ospedale (pare a Sestri Ponente) decedeva dopo alcuni giorni, il 4 novembre, per complicazioni cardiache>>. L’ultimo Sindaco riposa nella tomba di famiglia, nel Cimitero di Pra’.



difensore strenuo dei diritti del suo comune”… Un attestato di benemerenza molto importante e significativo. Il Sindaco Mantero aveva capito che perdendo lo status di Comune Pra’ sarebbe stata sicuramente danneggiata e cercò di contrastare questa decisione. Oggi purtroppo verifichiamo quanto fu profetico… Pra’ oggi sta rinascendo grazie alla spinta di tanti suoi cittadini che ne hanno valorizzato l’identità, la territorialità, la storia. Il suo ORO VERDE, il basilico e il pesto, la rendono famosa nel mondo. È il momento di ottenere una maggiore autonomia di decisione e determinazione, di collaborare tutti insieme per migliorare il più possibile la bellezza e la qualità di vita di questo nostro bellissimo territorio.