Maurizio Barberis
Dopo il grande interesse e consenso suscitati dall’intervista dell’ingegner Guido Barbazza rilasciata a Telenord relativa alle opere fondamentali di completamento del recupero, valorizzazione e schermatura dal porto del litorale di Pra’, SuPRA’tutto ha intervistato l’assessore regionale Alessio Piana. L’intervista si è articolata su tre importanti temi per Pra’.
1) Spostamento ferrovia e passeggiata Branega – San Giuliano: «Lo spostamento della linea ferroviaria rappresenta un passaggio storico. Significa ricucire una frattura che per anni ha separato il quartiere dal mare, liberando spazi preziosi per una nuova passeggiata urbana e restituendo qualità e continuità al fronte costiero. È un’opera che ha un valore urbanistico, economico e sociale. Poiché verrà migliorata la vivibilità e verrà reso più attrattivo il territorio, sostenere il commercio di prossimità e valorizzare il patrimonio ambientale. La Regione sta lavorando in raccordo con tutti i soggetti coinvolti per garantire sostenibilità tecnica e copertura finanziaria, con l’obiettivo di trasformare un’esigenza storica della Delegazione Praese in un progetto concreto».
2) Prolungamento dune e ciclopedonale lato levante piattaforma Pra’: «Il prolungamento delle dune e della pista ciclopedonale lungo la piattaforma portuale va letto nella stessa logica. Pra’ ospita un’infrastruttura strategica per l’economia ligure, inserita nel sistema dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale. Il porto è un motore di sviluppo, occupazione e competitività. Proprio per questo, crediamo che la crescita economica debba sempre accompagnarsi a interventi di mitigazione e miglioramento ambientale. Le dune rappresentano una schermatura paesaggistica e acustica, ma anche un elemento di riqualificazione verde; la ciclopedonale rafforza la mobilità dolce e la fruibilità del litorale. È un esempio concreto di come sviluppo portuale e qualità urbana possano e debbano convivere».
3) Ponte ciclopedonale Canale di Calma, fermata RFI di Pra’- Palmaro e sovrappasso ciclopedonale di collegamento con il Porto di Pra’: «Collegare meglio le parti della delegazione, facilitare l’accesso al trasporto ferroviario, integrare treno, bici e percorsi pedonali significa investire in un modello di mobilità moderno. Un territorio ben connesso è più competitivo, ma è anche più vivibile. Ridurre traffico ed emissioni, aumentare la sicurezza degli spostamenti e favorire l’intermodalità sono obiettivi che vanno nella direzione di uno sviluppo equilibrato. Pra’ ha contribuito in modo determinante alla crescita portuale e produttiva della Liguria. Oggi è giusto che una parte di quel valore torni al territorio attraverso opere di riqualificazione, infrastrutture moderne e maggiore qualità ambientale. La Regione continuerà a fare la propria parte perché questi interventi procedano con determinazione: con un occhio allo sviluppo e l’altro alle comunità locali, in una visione di lungo periodo».
Non possiamo che confidare che al più presto i tre progetti di vitale importanza per Pra’ possano vedere la realizzazione.

Guido Barbazza ha ricordato a tutti, dagli studi di Telenord, quali sono le opere ancora DOVUTE ai cittadini di Pra’ per poter parlare di equilibrio tra il Porto e la parte di città che lo ospita. È una buona notizia sapere che la Regione, tramite il suo assessore Alessio Piana, non farà mancare il suo sostegno per raggiungere l’obiettivo. Ogni volta che qualcuno pubblica una foto della spiaggia di Pra’ e del suo mare cristallino appare con assoluta evidenza che siamo ben lungi dall’aver restituito almeno in parte un po’ della bellezza e della qualità di vita che sono state sottratte ai Praesi. Questa è la strada giusta: migliorare il territorio, migliorare il rapporto porto città, mitigare l’impatto ambientale. Grazie a SuPra’Tutto per il suo costante lavoro per il bene di Pra’.
Due euro per ogni container movimentato nell’anno e magicamente si trovano le risorse da investire per il territorio senza bisogno che la regione si affanni a trovarle in giro. Il principio è più TEU per il porto, più disagio per la popolazione e quindi aumento proporzionato delle risorse per la mitigazione per chi il porto lo deve subire.