l tranvai (tramways) a Pra’

Giuseppe Bruzzone 

Sono diversi anni che un argomento appassiona e viene e discusso dai genovesi: la circolazione dei cittadini senza usare le auto.

Da diversi anni il Comune di Genova con la giunta del precedente Sindaco Marco Bucci ha elaborato un progetto per la circolazione in Val Bisagno di un mezzo futuristico chiamato Skytrain, un treno sospeso viaggiante lungo le rive del Bisagno con i piloni a sostegno della monorotaia elettrica posizionati nell’alveo del fiume Bisagno collegando la stazione Brignole fino a Prato, alimentando polemiche, dibattiti e crisi politiche.

Dopo le elezioni comunali del maggio 2025 la nuova giunta ha fermato il progetto del Skytrain e in questa impasse fioriscono diverse proposte per i mezzi di trasporto alternativi, in convegni e dibattiti sull’uso in città per diminuire l’ inquinamento, con diversi sistemi di trasporto: filobus, monorotaia, mezzi sospesi, funicolari, e il tramway; un mezzo di trasporto ferroviario cittadino su rotaie a motore elettrico. In Genova li avevamo, coprivano quasi tutto il territorio, da Voltri a Nervi in centro e nelle Valli Polcevera e Bisagno. A metà degli anni “60” del 1900 la giunta comunale per l’ aumento del traffico decise di sostituire i mezzi su rotaia con linee su gomma sostituendo i tram con gli autobus. Sicuramente in alcune zone, come le litoranee da Voltri a Genova e Nervi le strade non reggevano più il traffico convivente con le linee tranviarie ma in alcune zone con strade più larghe la convivenza poteva rimanere come in Val Bisagno e le zone centrali di Genova. Fu una decisione troppo drastica così i binari sparirono e ci ritrovammo tutti sugli autobus. I bus oltre ai filobus (autobus a trazione elettrica) in realtà c’ erano già, alcune linee dalle periferie collegavano il centro a mezzo autobus che non facevano tutte le fermate del tram, le linee erano chiamate “celeri” identificate con le lettere dell’alfabeto (A-B-C) e il biglietto era più caro di quello del tram. Il primo tram (chiamato omnibus) a cavalli su rotaia venne usato a New York nel 1832, trasportava trenta passeggeri. In Genova cominciarono a circolare nel 1873 portati da una azienda belga poi francese con un servizio di tram a cavalli nel centro della città fino a Sampierdarena. Dal 1878 vengono installati i primi binari, subentrano ai francesi i tedeschi dell AEG di Berlino che elettrificano nel 1893 le linee costituendo la società UITE (Unione Italiana Tramways Elettrici ). All’ inizio della prima guerra mondiale i tedeschi lasciano e subentra il Comune di Genova, nel 1964 inizia la sostituzione dei tramways; l’ ultima corsa fu il 27 dicembre 1966 della linea 12, e nel settembre 1965 l’ UITE chiude definitivamente la sua attività di società per azioni: nasce l’Azienda Municipalizzata Trasporti (AMT), che tuttora gestisce il trasporto cittadino e metropolitano Personalmente sono un partigiano del tranvai (parola italianizzata), io lo ricordo bene da bambino ho calpestato spesso i pavimenti in legno dei tram: a Pra’ avevamo due binari su cui passava la linea 1 che faceva capolinea a Voltri e collegava il ponente con piazza Caricamento, come la linea 4 da Palmaro. Durante l’estate circolava anche la linea 22 con capolinea a Palmaro alla rotonda del distributore Agip davanti a Villa Fiammetta, portava i val polceveraschi da Bolzaneto ai bagni di mare. Lo prendevo spesso il tram quando andavo a Palmaro con mia madre Angela dalla nonna Beppa in villa del nonno Giacomo da Dunda manente del barone Podestà andavo in campagna, davanti al mare! Salivo dalla fermata della caserma dei Carabinieri e mentre mia madre pagava un biglietto (non si pagava fino all’altezza di 1 metro) mi precipitavo subito dietro il manovratore tutto ammirato a vederlo condurre il mezzo azionare la maniglia con vari scatti per dare velocità, pronto a suonare le campanelle rumorose come clacson. I tranvieri avevano una bella divisa con berretto come le forze dell’ordine, ero la loro mascotte qualcuno di Pra’ mi parlava in dialetto, ho un ricordo molto nitido; un giorno giunto alla fermata dopo villa Podestà sul rettilineo prima delle officine Verrina col tram ancora in movimento la porta si aprì, io non so cosa mi prese mi gettai fuori rovinando a terra fragorosamente con grida e lamenti sentiti dalla nonna in casa che si precipitò anch’essa al soccorso con i tranvieri e i passeggeri a rincuorarmi tutto ammaccato e piangente. Il giorno dopo lo stesso manovratore quando mi vide sorrise dicendomi “Balletta te regalio’ in paracadute” facendomi sorridere con i tutti i passeggeri. Ora sui mezzi attuali vediamo solo l’ autista (senza berretto), sul tram lavoravano due addetti, oltre al manovratore c’era il bigliettaio, seduto sul fondo accanto alla porta di salita, controllava chi saliva e riscuoteva il pagamento della corsa rilasciando un bigliettino rosa. Mio barba (zio) Giovanni o Ciantavigna era uno di loro, a volte con sua moglie la lalla (zia) Ginin gli facevamo compagnia andando con lui in viaggio a/r fino a Caricamento. Partivamo dal deposito di Sestri Ponente (ora deposito dei mezzi Amiu), la lalla non pagava essendo parente e io gratis piccolo sotto al metro di altezza, alla fine mi regalava le matrici dei biglietti, che li usavo giocando poi con i miei compagni. Da piccolo avevo un sogno: da grande essere un tranviere ma tutto questo svanì quando la giunta comunale decise di passare ai bus e io…rimasi disoccupato! Le sensazioni del tram mi sono rimaste, così quando vado a Milano o in una città con i tranvai cerco una la linea; salgo sul mezzo e mi siedo, e sento quei momenti: attendendo il campanello, la frenata del mezzo, una sensazione strana del motore elettrico in folle e la struttura metallica che vibra dolcemente, poi la ripartenza del mezzo che lento accelera silenziosamente, (come le auto elettriche che circolano in questi tempi).

Spero che almeno in Val Bisagno siano rimessi i binari con i tram, così non andrò più fuori Genova alla ricerca delle linee tranviarie.

 A bordo del tran c’erano i due tranvieri ma a terra c’ era un terzo addetto: il rasciacolisse (puliscirotaie). Seguiva i binari e con un’ apposito raschietto di ferro liberava le rotaie da sporcizia, fango, foglie e la sabbia che veniva talvolta utilizzata dal manovratore come freno di emergenza.

 

7 Comments

  1. Anche io ricordo vagamente i
    ” tranvai” e credo che uno dei motivi per cui siano state tolte le rotaie sia stato l incremento delle moto, vespe & C.che negli anni 60 hanno cominciato ad aumentare di numero, e la conseguente pericolosità delle rotaie.
    Per quanto riguarda la proposta di rimetterle in Valbisagno credo, a mio modesto parere ovviamente da inesperta in materia, che si prospetti un lavoro molto impegnativo sul manto stradale e con tempi lunghissimi…si sta facendo una cosa simile a Bologna e ci sono cantieri che durano da 2 anni.
    Ovviamente questo è solo un mio parere.

  2. Bellissimo articolo!
    Il nostro cantautore genovese, Ninetto Durante, ha dedicato una delle sue tante canzoni proprio al “tranway” e io ricordo ancora le rotaie dove adesso è il Biomedical….è passato un bel po’di tempo!!
    Chissà se torneremo a viaggiare anche qui nel Ponente a bordo dei tram di ultima generazione.

  3. Il “tramvai” un bel ricordo con quel sferragliare e quel bel suono della campanella. Per quanto riguarda la Val Bisagno, a mio modesto avviso, non posso condividire la prassi che quando si cambia il colore di una amministrazione tutto quello che è stato fatto o è in corso si debba debellare e/o considerare errato. Con il ricominciare da capo non nuove prospettive a volte si buttano via tanti soldi, che poi in fin dei conti sono nostri…..

  4. Sono tornata indietro nel tempo, grazie Giuseppe, le tue sensazioni e i ricordi del tram le provo anch’io. Mio papà era bigliettario, anche mia mamma sposina novella faceva le corse accanto a lui fino a Caricamento andata e ritorno. Un bellissimo articolo.

  5. Giuseppe devo dire che ci metti d’impegno a farci venire i lacrimoni!!!
    Il mio tran era il 22: Certosa – Palmaro e viceversa. E come eravamo giovani.

  6. Sul tranvai un momento che ricordo stando dietro al manovratore quando accelerava portando la manovella al massimo di velocità mi diceva ‘Ho daeto l’ ottu’ (8)che era il valore di massima velocità. Che bei ricordi ha suscitato Giuseppe. Grazie

  7. Li ricordo anch’io con piacere da bambino . Poi da grande ero entrato nell AMT come autista (i tram non c’erano più da anni) e ho avuto modo di conoscere ancora colleghi anziani che avevano lavorato suo tranway . Che bei ricordo

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